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El país trabaja en protocolos sanitarios para ampliar su oferta exportable hacia el mercado asiático.   La ministra de Comercio Exterior, Coromoto Godoy, anunció que Venezuela espera iniciar próximamente la exportación de ganado bovino y sus derivados a China, tras los avances en los protocolos fitosanitarios y zoosanitarios acordados entre ambos países. Godoy destacó la apertura de las autoridades aduaneras y comerciales chinas para concretar este proceso, que forma parte de la alianza estratégica establecida entre los gobiernos de Venezuela y China. Durante el primer semestre de 2025, las exportaciones no petroleras venezolanas hacia China superaron los 180 millones de dólares, lo que representa un incremento de más del 120% en comparación con el mismo período del año anterior. Entre los productos ya enviados figuran aluminio, aguacate y frijol mungo. La ministra agregó que se trabaja junto al sector privado en la simplificación de trámites y reducción de tiempos para fortalecer las exportaciones, además de avanzar hacia un protocolo unificado para los rubros no petroleros.

Fedeagro prevé sembrar hasta 30 mil hectáreas con material resistente al pulgón amarillo y adaptado al clima nacional. La Confederación de Asociaciones de Productores Agropecuarios de Venezuela (Fedeagro) anunció que para 2026 se retomará la siembra de sorgo en el país, con un plan que contempla cubrir hasta 30 mil hectáreas mediante la importación de semillas híbridas del proveedor Advanta. El directivo de Fedeagro, Ramón Elías Bolotín, explicó que el nuevo material genético, tolerante al pulgón amarillo, reducirá significativamente el uso de insecticidas y mejorará el rendimiento del cultivo, clave para la producción de alimentos balanceados para animales. Las semillas, que ingresarán en abril de 2026, serán distribuidas principalmente en los estados Guárico, Portuguesa, Barinas y Cojedes. El ciclo de siembra está previsto para los períodos invierno 2026 y verano 2026-2027, lo que permitirá reactivar una producción que había estado paralizada en los últimos años.

Las delegaciones discutirán temas económicos clave tras el reciente aumento de tensiones arancelarias. El Ministerio de Comercio de China informó que su viceprimer ministro, He Lifeng, encabezará una delegación que se reunirá con representantes de Estados Unidos en Malasia entre el 24 y el 27 de octubre para celebrar una nueva ronda de negociaciones comerciales. El encuentro coincide con la cumbre de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), a la que asistirá el presidente estadounidense, Donald Trump. Las conversaciones se desarrollarán en medio de un nuevo incremento de tensiones comerciales, luego de que China anunciara mayores controles a las exportaciones de tierras raras y tecnologías, y de que Washington respondiera con la amenaza de elevar los aranceles hasta un 100% sobre los productos chinos. Pese a ello, Trump manifestó su intención de alcanzar un acuerdo que ponga fin a la disputa comercial.

Las ventas al exterior se concentran en los sectores agrícola, forestal e industrial, según la CCIAVF. La Cámara de Comercio Industria Agricultura Venezolano Francesa (CCIAVF) señaló que Francia se mantiene como la principal puerta de entrada de las exportaciones venezolanas al mercado europeo. Sophie Merle, presidenta de la institución, destacó que el intercambio comercial entre ambos países ha sido estable, con variaciones moderadas a lo largo de los años, tanto en importaciones como en exportaciones. Explicó que los productos venezolanos llegan a Francia y desde allí se redistribuyen hacia otros países del continente, aprovechando la posición del país galo como uno de los más atractivos para la inversión extranjera. Las exportaciones venezolanas están centradas en los rubros agrícola, silvicultura e industrial. Además, la CCIAVF anunció un foro que se llevará a cabo el 21 de octubre en el Hotel Eurobuilding, destinado a empresarios y emprendedores interesados en explorar oportunidades de exportación hacia Francia.  

El acuerdo amplía la colaboración en energía, minería, transporte y comunicaciones entre ambos países. El Senado ruso aprobó la ratificación del tratado de asociación estratégica con Venezuela, tras haber sido validado previamente por la Duma y el Parlamento venezolano. Solo resta su promulgación por parte del presidente Vladímir Putin. El acuerdo, firmado el 7 de mayo de 2025 en Moscú, establece una cooperación más amplia en sectores clave como energía, minería, transporte y comunicaciones, además de incluir compromisos en materia de seguridad y lucha contra el terrorismo. Con esta ratificación, ambos países buscan consolidar su vínculo económico y fortalecer el intercambio en áreas productivas y logísticas, reafirmando su interés en profundizar la colaboración bilateral en el ámbito comercial e industrial.  

La medida podría redefinir el papel del país como centro de nearshoring y afectar el e-commerce estadounidense. El gobierno de México elevó a 33,5% los aranceles a las importaciones procedentes de China, medida que ha generado preocupación entre las compañías estadounidenses de comercio electrónico que operan hacia el mercado mexicano. El cambio, vigente desde agosto, reemplazó el arancel anterior del 19% e impuso nuevas exigencias de información fiscal para exportadores e importadores. El cumplimiento varía según el puerto y el canal de ingreso: algunos agentes aplican el nuevo arancel en su totalidad, mientras otros mantienen exenciones bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para envíos de bajo valor. Los paquetes menores a 50 dólares pueden ingresar sin impuestos, aunque algunas redes de mensajería aplican la tarifa completa si el origen del producto es China. El ajuste también afecta al programa IMMEX, que permite importar insumos libres de impuestos para manufactura o ensamblaje, y ha impactado con fuerza al sector del calzado, donde los aranceles superan el 25% y existen restricciones por puerto, como en el Aeropuerto de Toluca. Las nuevas reglas están llevando a varias empresas a reconsiderar el uso de México como centro de distribución y ensamblaje para productos chinos. Algunas marcas optan ahora por despachar directamente desde Estados Unidos para evitar riesgos regulatorios. A corto plazo, los productos estadounidenses de bajo valor podrían beneficiarse por las exenciones del T-MEC, pero el endurecimiento de los controles podría modificar el papel logístico de México en las cadenas regionales de suministro.  

Las medidas elevan la tensión comercial con EE. UU. y podrían afectar el tráfico marítimo global. China impuso desde el 14 de octubre gravámenes portuarios a buques con participación estadounidense, una medida que agrava la disputa marítima con Washington y podría generar disrupciones en el comercio internacional. Según Bloomberg, los tanqueros y portacontenedores serán los más afectados, con hasta un 16% de las naves sujetas a los nuevos recargos. La decisión surge tras la entrada en vigor de tarifas similares impuestas por Estados Unidos a embarcaciones chinas, como parte de su estrategia para reducir la dependencia de la industria naval del país asiático. Paralelamente, Pekín sancionó a las filiales estadounidenses del astillero surcoreano Hanwha Ocean, acusándolas de colaborar con investigaciones del gobierno estadounidense. La medida prohíbe a empresas y ciudadanos chinos mantener transacciones con dichas filiales, lo que provocó una caída de más del 6% en las acciones del grupo surcoreano. Los nuevos gravámenes establecen que cualquier buque con al menos un 25% de capital estadounidense será considerado de origen norteamericano, ampliando el alcance de la norma. Esto ha generado preocupación entre los operadores, que han comenzado a suspender reservas y revisar sus operaciones en puertos chinos. El impacto económico podría ser considerable: los cargos para un supertanquero rondarían los 6,2 millones de dólares, mientras que un portacontenedores mediano enfrentaría recargos de hasta 180 dólares por contenedor. Con estas medidas, el conflicto entre China y Estados Unidos se extiende más allá de los aranceles, alcanzando a los puertos y rutas marítimas internacionales, en un momento en que gran parte del comercio mundial depende de la estabilidad del transporte marítimo.

La medida busca frenar la expansión marítima del país asiático y genera respuesta inmediata de Pekín. Noticia: A partir del 14 de octubre, Estados Unidos impondrá un nuevo régimen de gravámenes portuarios a buques de propiedad, operación o construcción china, en un intento por limitar la influencia del país asiático en la industria marítima global. Las normas, elaboradas por la Oficina del Representante Comercial de EE. UU. (USTR), exigen que los armadores acrediten el pago de las tarifas antes de operar en puertos estadounidenses. Los gravámenes comenzarán en 50 dólares por tonelada neta para naves operadas o de propiedad china y aumentarán progresivamente durante los próximos tres años. Además, se aplicará un cobro adicional a buques construidos en China. La medida podría afectar hasta el 35% de los buques graneleros, tanqueros y portacontenedores, aunque los analistas prevén un impacto limitado en las tarifas de transporte. Según BIMCO, las principales navieras están reorganizando sus flotas y contratos para evitar los nuevos costos. La norma ha generado inquietud en el sector marítimo por la falta de claridad en su aplicación y por dificultades operativas con el sistema de pagos estadounidense. En respuesta, China anunció que aplicará gravámenes similares a los buques estadounidenses desde la misma fecha, calificando la medida como una violación a los principios del comercio internacional. Este nuevo cruce de sanciones amplía las tensiones entre las dos potencias en el ámbito marítimo y comercial.

China se consolida como principal socio comercial y se amplía la oferta exportable no petrolera. Noticia: El director ejecutivo de la Cámara de Comercio e Industria China–Venezuela, Ángel Ernesto Freytez, informó que el intercambio comercial entre ambos países alcanza los 6.800 millones de dólares, consolidando a China como el principal socio de Venezuela. Explicó que este crecimiento refleja un aumento en las importaciones y exportaciones, y que se espera que se mantenga en el mediano y largo plazo. Además, destacó que empresarios chinos buscan nuevas oportunidades de inversión tras los aranceles impuestos por Estados Unidos. Si bien el mayor interés de China sigue siendo en los recursos naturales, Freytez subrayó que los esfuerzos bilaterales han permitido diversificar las exportaciones venezolanas. Entre los avances recientes, mencionó la aprobación de protocolos fitosanitarios para productos como frijol chino, ajonjolí, café verde, cacao y aguacate. Según indicó, los empresarios venezolanos se preparan para iniciar las exportaciones de estos rubros a principios del próximo año.

La Semana Dorada provoca más cancelaciones de zarpes y movimientos en las tarifas globales. Entre el 1° y el 7 de octubre, China celebra la Semana Dorada, un feriado que repercute en el comercio internacional. Durante estas fechas, las navieras han incrementado las cancelaciones de itinerarios: entre las semanas 38 y 42 se prevé la suspensión del 12% de los zarpes programados (85 de 720), la mayoría en la ruta Transpacífico este. El 65% de estas cancelaciones se concentrará en las semanas 40 y 41, en plena festividad. Aun así, se estima que el 88% de los viajes se mantenga según lo previsto. En paralelo, las tarifas de transporte marítimo registran movimientos dispares. El índice mundial de contenedores (WCI) cayó un 3% intersemanal hasta los 2.044 dólares por contenedor de 40 pies. Los precios en las rutas Asia–Europa y Mediterráneo bajaron 11%, mientras que en el Transpacífico subieron 4% y en el Transatlántico retrocedieron 1%. Aunque los incrementos generales de tarifas y la demanda previa a la Semana Dorada dieron un respiro temporal al Transpacífico, la falta de una demanda firme o un ajuste en la capacidad podría volver a presionar a la baja los precios.