Capacidad de la flota de contenedores superaría la demanda para 2027

A pesar de la crisis en el Mar Rojo, esto impactaría las tarifas de flete de todas las categorías.

Noticia: Se proyecta que para 2027 la demanda de portacontenedores disminuirá, aunque las tensiones geopolíticas, como los ataques hutíes en el estrecho de Bab Al Mandeb, siguen generando riesgos e incertidumbre para el transporte marítimo. Si bien el desvío de buques ha beneficiado al sector, la volatilidad del conflicto podría cambiar drásticamente el panorama. Un cese inesperado de las hostilidades afectaría negativamente al transporte, mientras que una prolongación del conflicto podría continuar impulsando la actividad.

Por otro lado, las perspectivas económicas globales permanecen inciertas, influenciadas por conflictos geopolíticos, sanciones y guerras comerciales. La recuperación de China, fundamental para el comercio global, sigue siendo frágil, mientras que las altas tasas de interés en economías occidentales aumentan el riesgo de una recesión, lo que podría desacelerar la demanda a futuro.

Este año, la demanda de portacontenedores ha sido positiva, con un notable crecimiento del 22,4% en el comercio transpacífico. Según VesselsValue (VV), se espera que la demanda total de TEU crezca un 3,3% en promedio entre 2024 y 2027, destacándose un incremento del 14,9% para 2024, impulsado por desvíos en África.

Las tarifas de flete se han disparado debido al conflicto en el Mar Rojo y se mantendrán altas durante 2024. Factores como distancias de navegación más largas, congestión en los puertos y una alta demanda inesperada han complicado la capacidad de respuesta del sector.

**Exceso de capacidad en la flota para 2027**

VV prevé que el crecimiento de la flota superará la demanda a partir de 2027, impactando las tarifas de flete de todas las categorías de buques. En 2023, la flota creció un 5,4%, y se espera un crecimiento promedio del 7,8% entre 2024 y 2027. Aunque los pedidos de portacontenedores han alcanzado niveles históricos, con 2 millones de TEU solicitados en el último trimestre, y 8 millones de TEU ingresarán al mercado en los próximos años, esto resultará en un exceso de oferta, incluso con las desviaciones actuales en África.

VV anticipa una actividad de desguace moderada para 2024 debido a las regulaciones más estrictas sobre emisiones de CO2 y la implementación del EU ETS. Se espera que los buques más antiguos y menos ecológicos enfrenten mayores costos de operación, lo que los llevará al desguace en los próximos años.