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El aumento de envíos antes del feriado y la incertidumbre comercial con EE.UU. generan demoras y alzas en las tarifas de transporte. El puerto de Yantian, uno de los más importantes de China, está experimentando una alta congestión debido a que los exportadores se apresuran a enviar mercancías antes del feriado del Año Nuevo Lunar y ante la posible imposición de nuevos aranceles por parte de EE.UU.    Para manejar la demanda, el puerto aumentó en un 15% su capacidad diaria de contenedores, pero esto ha generado largas demoras en el transporte, con camioneros tardando hasta dos horas en mover un solo contenedor, e incluso algunos atrapados en la zona por más de 24 horas.    Además, la incertidumbre sobre nuevos aranceles de EE.UU. ha llevado a empresas a adelantar envíos, aumentando el volumen de exportaciones y causando un alza en las tarifas de transporte. La movilización de contenedores en Yantian creció un 7% en 2024, alcanzando un récord de 17,36 millones de TEUs.    Las tarifas logísticas también se han disparado, duplicando los costos de transporte y agregando recargos adicionales debido a la congestión.  

MSC apuesta por rutas directas, mientras Maersk busca mayor confiabilidad con su nueva alianza Gemini. La alianza 2M entre MSC y Maersk finalizará el 31 de enero, ya que ambas compañías navieras han decidido seguir caminos distintos para mejorar la eficiencia y confiabilidad del transporte marítimo de contenedores. MSC, que controla más del 20% de la flota mundial, se enfocará en rutas directas y ampliará su flota con nuevos buques. Por otro lado, Maersk, con el 14% de la flota global, se unirá a Hapag-Lloyd en la alianza Gemini, centrándose en mejorar la puntualidad y confiabilidad de sus servicios.   MSC, una empresa privada, toma decisiones de manera centralizada y ha invertido en la compra de buques de segunda mano para expandir su capacidad. Maersk, en cambio, está desarrollando una red logística integral y ha invertido en terminales portuarias para reducir retrasos y mejorar la eficiencia. Su objetivo es alcanzar un 90% de confiabilidad para 2025.   Ambas compañías enfrentan desafíos: MSC debe demostrar que su enfoque tradicional sigue siendo efectivo, mientras que Maersk necesita probar que su nueva estrategia de hubs y rutas más cortas puede ofrecer un servicio más confiable. A partir del 1 de febrero, comenzará a verse cuál de las dos estrategias resulta más exitosa en un mercado altamente competitivo.   La disolución de la alianza 2M marca el inicio de una nueva era para MSC y Maersk, cada una con su propia visión sobre cómo mejorar el transporte marítimo. Mientras MSC apuesta por la expansión y las rutas directas, Maersk busca innovar con mayor confiabilidad. El tiempo dirá cuál de las dos estrategias se impondrá en el mercado global.  

Más de nueve millones de TEUs fueron movilizados en el sistema portuario. La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) informó que el país experimentó un aumento del 15,1% en la movilización de contenedores durante 2024 en comparación con el año anterior, alcanzando un total de 9.569.771 TEUs. En cuanto a unidades físicas, se movieron 5.328.729 contenedores de distintos tamaños, lo que representa un incremento de 820.624 unidades respecto a 2023. De este total, el 89,1% correspondió a operaciones de transbordo, el 10% a importaciones y exportaciones, y el 0,6% fue gestionado a través de la Zona Libre de Colón. Por su parte, la distribución por litoral se mantuvo equilibrada, con un 58,1% del volumen de carga movilizado en la costa Atlántica y un 41,9% en el Pacífico.

China y Venezuela fortalecen su comercio bilateral. El director de la Cámara de Comercio e Industria China-Venezuela, Ángel Freytez, proyecta un crecimiento del 5% al 20% en el intercambio comercial entre ambos países para 2025. Este aumento se relaciona con las inversiones en las Zonas Económicas Especiales (ZEE) y el impulso de exportaciones no tradicionales. Actualmente, Venezuela exporta productos como camarones, cangrejo, pulpo, tilapia, madera y metanol, alcanzando cerca de 700 millones de dólares al año, excluyendo el petróleo debido a sanciones internacionales. Por su parte, China exportó a Venezuela más de 1.300 millones de dólares en 2024, consolidándose como su principal socio comercial. Además, se está evaluando la exportación de langosta viva desde Venezuela hacia el mercado chino.

ILA y USMX pactan un contrato laboral de seis años. La International Longshoremen’s Association (ILA) y la United States Maritime Alliance (USMX) alcanzaron un acuerdo tentativo para un contrato laboral de seis años, evitando una posible huelga el próximo 15 de enero. El convenio aún debe ser ratificado por los miembros de ambas organizaciones. El acuerdo garantiza la protección de empleos actuales, establece un marco para implementar tecnologías como grúas semiautomatizadas y mantiene un aumento salarial del 62%, previamente acordado en octubre. Además, prohíbe la automatización total en las terminales portuarias, un tema clave en las negociaciones. Harold J. Daggett, líder de la ILA, agradeció al presidente electo Donald J. Trump por su apoyo al sindicato, señalando que su postura fue clave para evitar un paro laboral en los puertos de la Costa Este y el Golfo. Los detalles del acuerdo serán revisados y votados por los miembros antes de su implementación definitiva.

Medida busca estabilizar la producción de pan y enfrentar la inflación. El Gobierno boliviano anunció la ampliación de la importación de trigo y harina de trigo sin arancel hasta el 31 de agosto de 2025. Según el ministro de Desarrollo Productivo, Néstor Huanca, esta medida busca garantizar la producción de pan y mantener su precio en 0,50 bolivianos (0,07 dólares), un alimento esencial para las familias bolivianas. Desde la aprobación del decreto inicial en agosto de 2024, se han importado más de 18 mil toneladas de trigo y harina, principalmente desde Canadá y países de la CAN y Mercosur. Esta decisión llega en medio de tensiones con los panificadores, quienes demandan un ajuste en los precios debido al aumento de los costos de producción.  

El tratado facilitaría la exportación de carne, azúcar, arroz y miel de Sudamérica a Europa, eliminando aranceles y ampliando cuotas de exportación. Noticia:El tratado de libre comercio entre el Mercosur y la Unión Europea (UE), recientemente firmado en Montevideo, podría abrir un mercado de más de 700 millones de consumidores y eliminar la mayoría de los aranceles entre ambas regiones. El acuerdo, que aún debe ser ratificado por el Parlamento Europeo, promete convertirse en uno de los pactos comerciales más relevantes del mundo, con un impacto en economías que suman un PIB de 22 billones de dólares. De concretarse, los mayores beneficiados serían los productos agropecuarios sudamericanos, especialmente la carne, azúcar, arroz y miel, cuyas exportaciones a Europa se verían facilitadas. En 2023, los países del Mercosur (Brasil, Argentina, Uruguay y Paraguay) exportaron a la UE productos agrícolas por 24.000 millones de dólares, con la soja como principal mercancía. Brasil se perfila como el principal beneficiadoAnalistas aseguran que Brasil será el país que más se beneficie del acuerdo, especialmente su sector agroindustrial, ya que la UE es su segundo mayor comprador de productos agropecuarios, después de China. Se proyecta que, una vez entre en vigor, el 97% de las exportaciones brasileñas a Europa estarán libres de aranceles, impulsando un crecimiento económico anual del 0,46%, un aumento del 2% en el agronegocio y un incremento del 3% en sus exportaciones, según el Instituto de Investigación Económica Aplicada (IPEA). Agricultores franceses temen perder competitividadSin embargo, no todos están conformes. Ganaderos y agricultores franceses han expresado su rechazo, advirtiendo que perderán competitividad frente a la producción brasileña, que, con menos impuestos, podrá ofrecer precios más bajos. Incluso se ha promovido un boicot contra la carne brasileña en Francia. En respuesta, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, aseguró que se han tomado medidas para proteger a los productores europeos. Se protegerán más de 350 productos con indicación geográfica y se exigirá a los exportadores del Mercosur cumplir con estrictas normas de calidad y sostenibilidad. Ratificación pendiente y próximos pasosEl acuerdo aún debe pasar por la revisión legal y la aprobación del Consejo y el Parlamento Europeo, mientras se publican los documentos oficiales y se traducen a los idiomas oficiales de la UE. Una vez ratificado, el tratado podría convertirse en uno de los pactos comerciales más importantes de la última década.

China busca fortalecer el diálogo con Estados Unidos mientras enfrenta retos económicos internos, con la meta de alcanzar un crecimiento del 5% en 2024. Noticia:El presidente de China, Xi Jinping, aseguró que una guerra comercial con Estados Unidos «no tendrá ganadores», en un mensaje que llega previo al posible regreso de Donald Trump a la presidencia estadounidense. Xi recordó que las guerras arancelarias y tecnológicas van contra las normas económicas globales, subrayando la necesidad de diálogo y cooperación para fortalecer las relaciones bilaterales entre ambos países. China enfrenta un panorama económico complejo, con débil demanda interna, alto desempleo y una crisis en el sector inmobiliario. A pesar de ello, Xi expresó su confianza en que la nación asiática logrará su objetivo de crecer un 5% en 2024, según declaraciones recogidas por la televisión estatal CCTV. El mensaje del mandatario busca enviar una señal de estabilidad económica y de apertura a la negociación, en un contexto de incertidumbre global y posibles tensiones comerciales con Washington.

Impulso comercial entre Venezuela y China fortalece sectores clave y abre nuevas oportunidades de negocio. Noticia: En lo que va de 2024, Venezuela ha importado más de US$3 mil millones en productos de China, según Ángel Freytez, presidente de la Cámara de Comercio e Industria China-Venezuela. Las exportaciones hacia China, por su parte, alcanzaron los US$700 millones, excluyendo el sector petrolero. Freytez destacó el aumento de las inversiones chinas en sectores clave como el automotriz, agroalimentario y telecomunicaciones. Además, señaló que la relación comercial entre empresarios de ambos países sigue creciendo, sin verse afectada por posibles deudas del gobierno venezolano con empresas estatales chinas. El gremio considera positivo el fortalecimiento de la balanza comercial y resalta el incremento de exportaciones no tradicionales hacia el gigante asiático, aunque no se especificaron los productos comercializados.  

Estos son los cinco más relevantes: 1️• Conflicto en el Mar Rojo (1 de enero)Con más de 400 días de conflicto, la región sigue siendo peligrosa para los portacontenedores. La caída de Bashar al-Assad en Siria aumenta la inestabilidad, y los ataques de los hutíes continúan, influyendo indirectamente en la seguridad de la zona. 2️•  Posible huelga en la Costa Este de EE. UU. (15 de enero)Las negociaciones entre la International Longshoremen’s Association (ILA) y la United States Maritime Alliance (USMX) podrían fracasar, desatando una huelga que afectaría la logística portuaria. La automatización de labores portuarias es el principal punto de conflicto. 3️• Asunción de Donald Trump (20 de enero)El regreso de Trump a la presidencia trae la posible imposición de nuevos aranceles: 25% para México y Canadá y 10% para China. Esto ya está generando un aumento de importaciones anticipadas, especialmente en los puertos de Los Ángeles-Long Beach. 4️• Año Nuevo Chino (29 de enero)La festividad paralizará las fábricas en China, impulsando una gran demanda de transporte previo a la fecha. Se prevé un aumento de tarifas y retrasos en la cadena de suministro hasta mediados de febrero. 5️• Lanzamiento de la Alianza Gemini (1 de febrero)Maersk y Hapag-Lloyd inician operaciones bajo la nueva alianza Gemini, reemplazando a THE Alliance y 2M. Su modelo «hub & spoke» busca optimizar la conectividad global con una red de puertos estratégicos y servicios de transporte más eficientes. Estos eventos marcarán la agenda marítima de 2025, con impactos en costos, tiempos de tránsito y seguridad en la navegación internacional.