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La Guardia Revolucionaria advierte sobre controles a buques que incumplan protocolos, en medio de tensiones en una de las rutas marítimas más estratégicas para el comercio energético global   La misión de Irán ante la ONU calificó como «infundadas y absurdas» las versiones sobre un cierre del estrecho de Ormuz, y reafirmó el compromiso del país con el derecho internacional y la libertad de navegación en esa vía marítima. Sin embargo, en declaraciones separadas, el general de brigada Kiumars Heidari, subcomandante de la Base Jatam al Anbiya de la Guardia Revolucionaria, advirtió que los buques que transiten por el estrecho deben cumplir con protocolos internacionales establecidos, y señaló que quienes no lo hagan «podrían ser atacados o hundidos». El militar precisó que estas medidas se aplican conforme a las leyes internacionales en contextos de conflicto. El estrecho de Ormuz conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y es una de las rutas marítimas más sensibles para el comercio mundial. Por sus aguas transita aproximadamente el 20% del petróleo comercializado a nivel global, lo que lo convierte en un punto neurálgico para las cadenas de suministro energéticas y para el transporte de mercancías que dependen de esa vía. La Agencia Británica de Operaciones Comerciales Marítimas (UKMTO) reportó este jueves una explosión frente a la costa sur de Kuwait, en el Golfo Pérsico, el más reciente de una serie de incidentes en la zona en medio de la escalada del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Desde una perspectiva logística, cualquier afectación a la libre navegación en el estrecho de Ormuz tendría repercusiones inmediatas en los flujos de exportación de crudo y gas licuado, así como en los costos de flete y primas de seguro para buques que operan en la región. Por ahora, las autoridades iraníes insisten en que la vía permanece abierta al tránsito internacional, sujeto a controles y protocolos de navegación.

El transporte terrestre concentra el 86,2% del intercambio, con proyecciones de crecimiento en sectores como siderurgia, petroquímica y manufactura   El intercambio comercial entre Colombia y Venezuela proyecta alcanzar este año una cifra superior a los 1.600 millones de dólares, según estimaciones presentadas durante el seminario ‘Venezuela y Colombia: un nuevo futuro’, realizado en Bogotá con la participación de más de 400 empresarios, banqueros y representantes gremiales. El evento, organizado por la Cámara Colombo Venezolana, destacó que la economía venezolana muestra una tendencia hacia un crecimiento de dos dígitos para 2026, luego de haber experimentado una reducción del 80% en su intercambio bilateral durante años anteriores. Esta recuperación estaría transformando la relación comercial entre ambos países hacia un modelo que trasciende el simple intercambio de bienes y se orienta a la atracción de inversiones estratégicas. Sectores con mayor proyección logística y comercial: Transporte terrestre: Se mantiene como el eje principal de la relación binacional, concentrando el 86,2% del intercambio total. La recuperación de rutas y cruces fronterizos resulta determinante para sostener el flujo de mercancías. Energía e hidrocarburos: La nueva Ley de Hidrocarburos de Venezuela y las licencias otorgadas por la Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos (OFAC) abren posibilidades para dinamizar infraestructura y atraer inversiones en el sector. Manufactura y salud: Rubros como confecciones, productos farmacéuticos y alimentos procesados muestran alto potencial de encadenamiento productivo entre empresas de ambos países. Siderurgia, petroquímica y agro: Sectores identificados como complementarios, con capacidad para generar integración productiva más allá del comercio tradicional. Factores que impulsan la dinámica comercial: Condiciones cambiarias más favorables en Venezuela. Ajustes regulatorios que facilitan el flujo de divisas. Reactivación de canales formales de comercio. Durante el encuentro también se abordaron desafíos relacionados con la seguridad en la zona fronteriza y la importancia de mantener entornos institucionales estables que garanticen la continuidad de las operaciones logísticas y comerciales. La recuperación gradual del intercambio binacional apunta a consolidar una integración sostenible que, desde el punto de vista logístico, implica la rehabilitación de rutas terrestres, agilización de trámites aduaneros y mayor previsibilidad en los flujos de carga entre ambos países.

La aerolínea operará las rutas a través de su filial regional Envoy, luego de recibir autorización del Departamento de Transporte de Estados Unidos   El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) aprobó la solicitud de American Airlines para reanudar vuelos comerciales hacia Venezuela, lo que permitirá a la aerolínea operar rutas directas desde Miami hacia Caracas y Maracaibo a través de Envoy, su aerolínea regional. La autorización tiene una vigencia de dos años. Los vuelos habían sido suspendidos en 2019, cuando las aerolíneas estadounidenses recibieron prohibición para operar hacia el país. Como parte del proceso previo al reinicio de operaciones, la Administración de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (TSA) realizó revisiones de los procedimientos de seguridad aeroportuaria en Caracas durante la semana pasada, un paso requerido para evaluar las condiciones operativas. American Airlines planea ofrecer vuelos diarios en las rutas autorizadas, lo que restablecerá la conectividad aérea directa entre ambos países después de más de seis años. La compañía había iniciado operaciones en Venezuela en 1987 y era la aerolínea estadounidense con mayor presencia en el país antes de la suspensión.  

La reactivación de la conectividad aérea en Venezuela continúa avanzando. Según estimaciones de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), para el mes de abril el país podría superar los cien vuelos internacionales por semana, como resultado del proceso de reanudación progresiva de operaciones por parte de aerolíneas extranjeras. Actualmente se registran alrededor de 90 frecuencias semanales, luego del levantamiento de restricciones de seguridad por parte de autoridades de Estados Unidos y Europa, un proceso que comenzó en febrero y que se extenderá durante marzo. La presidenta del gremio, Vicky Herrera de Díaz, señaló que la reincorporación de Iberia, prevista para abril, marcará la culminación de esta etapa de reactivación. Uno de los aspectos clave de este proceso es la activación de operaciones en aeropuertos nacionales con capacidad para recibir vuelos internacionales. Hasta ahora, terminales aéreos como Maracaibo, Valencia, Porlamar, Barcelona y Barquisimeto han retomado actividades, lo que amplía significativamente la red de conectividad del país más allá del eje Caracas. En cuanto a la posible reanudación de vuelos directos hacia y desde Estados Unidos, Herrera indicó que existen expectativas positivas, aunque actualmente el tema se encuentra en fase de revisión operativa y evaluación de permisos por parte de las aerolíneas interesadas. Este crecimiento en la oferta de vuelos internacionales representa una mejora sustancial para la logística de pasajeros y carga, al facilitar el comercio bilateral, el movimiento de mercancías de alto valor y la integración de Venezuela en las cadenas de suministro regionales. La ampliación de rutas y frecuencias también fortalece la posición del país como punto de conexión dentro del mapa aéreo latinoamericano.

Un cargamento de 24.600 kilos de café verde marca el primer despacho internacional del año desde la entidad andina. El estado Táchira concretó su primera exportación de 2026 con el envío de 24.600 kilos de café verde con destino a Italia. El cargamento, producido en la zona de Rubio, representa un nuevo movimiento dentro de la cadena logística de exportación de productos agrícolas venezolanos hacia mercados europeos. La operación fue ejecutada por la empresa Daniel E. Uzcátegui Sucesores S.A., una firma con 129 años de trayectoria en la producción de café y cacao. Este despacho consolida la participación del sector privado en la reactivación de los flujos de exportación no petrolera desde regiones con vocación productiva. La ministra de Comercio Exterior, Coromoto Godoy, supervisó los procesos asociados a la comercialización y destacó la tradición exportadora del estado Táchira, señalando que en la entidad confluyen capacidades agrícolas, productivas y de manufactura con proyección internacional. Desde una perspectiva logística, este tipo de operaciones implica la coordinación de múltiples eslabones: acopio, procesamiento, embalaje, transporte interno, documentación aduanera y consolidación de carga para su despacho vía marítima o aérea hacia destinos de ultramar. Cada exportación contribuye además a la activación de rutas comerciales y al fortalecimiento de la cadena de frío y manejo de productos sensibles como el café en grano, que requiere condiciones específicas de conservación durante el trayecto.

La Ventanilla Única de Comercio Exterior también avanza como parte de la modernización de los procesos de exportación. A partir del mes de marzo comenzará a regir el nuevo Protocolo Unificado de Exportaciones no Petroleras, una herramienta diseñada para simplificar y estandarizar los procesos de comercialización internacional de productos venezolanos. Así lo informó la ministra de Comercio Exterior, Coromoto Godoy, durante una reunión con empresarios del estado Táchira. La medida forma parte de una estrategia orientada a impulsar la colocación de productos venezolanos en mercados externos, mediante la unificación de criterios y procedimientos que actualmente presentan dispersión. Según Godoy, este año se prevé dar «un impulso sin precedentes» a las exportaciones no petroleras, como parte de una agenda que busca diversificar la oferta exportable del país. Durante el encuentro también se revisaron los avances en la implementación de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (Vuce), un proyecto desarrollado en conjunto con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). Esta plataforma permitirá centralizar todos los trámites relacionados con exportaciones en un solo sistema digital, con información clara sobre costos, requisitos y organismos involucrados. La iniciativa apunta a la desmaterialización de procesos, reduciendo tiempos y costos operativos para los exportadores. Desde el punto de vista logístico, la implementación de estos instrumentos representa un avance significativo para la cadena de exportación, al ofrecer mayor previsibilidad, trazabilidad y eficiencia en los flujos documentales y administrativos que acompañan el movimiento de mercancías hacia destinos internacionales.

despliegue de EE.UU. Asocav señala que los puertos continúan operando con normalidad y sin alteraciones en los itinerarios comerciales.    La Asociación de Agencias de Carga y Aduanas (Asocav) aseguró que el despliegue militar de Estados Unidos en el mar Caribe no ha afectado el transporte de carga marítima hacia Venezuela. Gretsy Marín, presidenta del gremio, indicó que las navieras siguen operando con sus rutas habituales y que los puertos de transbordo continúan recibiendo mercancía sin inconvenientes.   Explicó que algunos retrasos se deben a procesos internos en las aduanas, relacionados con la adaptación a una nueva modalidad digital en la tramitación de permisos. También señaló que los aranceles globales impuestos por Estados Unidos no han impactado de forma significativa a Venezuela, ya que son menores en comparación con los aplicados a países asiáticos, lo que podría representar una ventaja para los productos venezolanos.

Las principales rutas —EE. UU.–Asia, EE. UU.–Sudamérica y Europa–Sudamérica— operan sin alteraciones. El administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez, aseguró que el creciente despliegue militar de Estados Unidos en el Caribe no ha afectado el tránsito de buques por la vía interoceánica. Este martes reportó que están cruzando 38 barcos, dentro de la capacidad diaria habitual de 36-38 navegaciones. El Canal continúa operando con normalidad sus principales rutas: Costa Este de EE. UU. hacia Asia; Costa Este de EE. UU. hacia la Costa Oeste de Sudamérica; y Europa hacia la Costa Oeste de Sudamérica. Por su vía  transitan portacontenedores, buques refrigerados, graneleros, petroleros, gaseros y portavehículos. Pese al aumento de operaciones militares en la región como parte de la iniciativa estadounidense “Lanza del Sur”, a la fecha no se ha registrado ningún cambio en los patrones de trá5co marítimo por el Canal.

La medida permitirá a editoriales y librerías retomar compras externas con menores costos para el público. La Cámara Venezolana del Libro (Cavelibro) informó que se reactivó la exoneración del IVA en la importación de libros, luego de una suspensión temporal causada por un cambio en el régimen legal aplicado desde junio. Adriana Olivares, presidenta del gremio, explicó que esta exención ayudará a que las librerías y editoriales mantienen precios más accesibles para los lectores. Entre julio y septiembre, algunas distribuidoras debían pagar el impuesto debido a nuevos filtros burocráticos en el proceso de importación. Ante esta situación, Cavelibro sostuvo reuniones con organismos oficiales para aclarar los parámetros exigidos por el Comité de Comercio Exterior (Comex). La regularización de este requisito busca asegurar la continuidad de la comercialización de libros a menor costo para la población.   

Las negociaciones en Madrid buscan reducir tensiones en comercio y tecnología entre ambas potencias. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó este lunes que el diálogo comercial con China avanza “muy bien” y que podría concluir pronto con resultados positivos. Las conversaciones, que se desarrollan en el Ministerio de Asuntos Exteriores en Madrid desde el domingo, reúnen a delegaciones encabezadas por el secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, y el vice primer ministro chino, He Lifeng. En la agenda figuran temas clave de la relación bilateral, entre ellos la amenaza de Washington de imponer aranceles más altos a las importaciones chinas. Este ciclo de reuniones continuará hasta el miércoles y busca sentar bases para resolver diferencias en materia comercial y tecnológica.