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La reactivación de la conectividad aérea en Venezuela continúa avanzando. Según estimaciones de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo (Avavit), para el mes de abril el país podría superar los cien vuelos internacionales por semana, como resultado del proceso de reanudación progresiva de operaciones por parte de aerolíneas extranjeras. Actualmente se registran alrededor de 90 frecuencias semanales, luego del levantamiento de restricciones de seguridad por parte de autoridades de Estados Unidos y Europa, un proceso que comenzó en febrero y que se extenderá durante marzo. La presidenta del gremio, Vicky Herrera de Díaz, señaló que la reincorporación de Iberia, prevista para abril, marcará la culminación de esta etapa de reactivación. Uno de los aspectos clave de este proceso es la activación de operaciones en aeropuertos nacionales con capacidad para recibir vuelos internacionales. Hasta ahora, terminales aéreos como Maracaibo, Valencia, Porlamar, Barcelona y Barquisimeto han retomado actividades, lo que amplía significativamente la red de conectividad del país más allá del eje Caracas. En cuanto a la posible reanudación de vuelos directos hacia y desde Estados Unidos, Herrera indicó que existen expectativas positivas, aunque actualmente el tema se encuentra en fase de revisión operativa y evaluación de permisos por parte de las aerolíneas interesadas. Este crecimiento en la oferta de vuelos internacionales representa una mejora sustancial para la logística de pasajeros y carga, al facilitar el comercio bilateral, el movimiento de mercancías de alto valor y la integración de Venezuela en las cadenas de suministro regionales. La ampliación de rutas y frecuencias también fortalece la posición del país como punto de conexión dentro del mapa aéreo latinoamericano.

Un cargamento de 24.600 kilos de café verde marca el primer despacho internacional del año desde la entidad andina. El estado Táchira concretó su primera exportación de 2026 con el envío de 24.600 kilos de café verde con destino a Italia. El cargamento, producido en la zona de Rubio, representa un nuevo movimiento dentro de la cadena logística de exportación de productos agrícolas venezolanos hacia mercados europeos. La operación fue ejecutada por la empresa Daniel E. Uzcátegui Sucesores S.A., una firma con 129 años de trayectoria en la producción de café y cacao. Este despacho consolida la participación del sector privado en la reactivación de los flujos de exportación no petrolera desde regiones con vocación productiva. La ministra de Comercio Exterior, Coromoto Godoy, supervisó los procesos asociados a la comercialización y destacó la tradición exportadora del estado Táchira, señalando que en la entidad confluyen capacidades agrícolas, productivas y de manufactura con proyección internacional. Desde una perspectiva logística, este tipo de operaciones implica la coordinación de múltiples eslabones: acopio, procesamiento, embalaje, transporte interno, documentación aduanera y consolidación de carga para su despacho vía marítima o aérea hacia destinos de ultramar. Cada exportación contribuye además a la activación de rutas comerciales y al fortalecimiento de la cadena de frío y manejo de productos sensibles como el café en grano, que requiere condiciones específicas de conservación durante el trayecto.

La Ventanilla Única de Comercio Exterior también avanza como parte de la modernización de los procesos de exportación. A partir del mes de marzo comenzará a regir el nuevo Protocolo Unificado de Exportaciones no Petroleras, una herramienta diseñada para simplificar y estandarizar los procesos de comercialización internacional de productos venezolanos. Así lo informó la ministra de Comercio Exterior, Coromoto Godoy, durante una reunión con empresarios del estado Táchira. La medida forma parte de una estrategia orientada a impulsar la colocación de productos venezolanos en mercados externos, mediante la unificación de criterios y procedimientos que actualmente presentan dispersión. Según Godoy, este año se prevé dar «un impulso sin precedentes» a las exportaciones no petroleras, como parte de una agenda que busca diversificar la oferta exportable del país. Durante el encuentro también se revisaron los avances en la implementación de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (Vuce), un proyecto desarrollado en conjunto con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad). Esta plataforma permitirá centralizar todos los trámites relacionados con exportaciones en un solo sistema digital, con información clara sobre costos, requisitos y organismos involucrados. La iniciativa apunta a la desmaterialización de procesos, reduciendo tiempos y costos operativos para los exportadores. Desde el punto de vista logístico, la implementación de estos instrumentos representa un avance significativo para la cadena de exportación, al ofrecer mayor previsibilidad, trazabilidad y eficiencia en los flujos documentales y administrativos que acompañan el movimiento de mercancías hacia destinos internacionales.

despliegue de EE.UU. Asocav señala que los puertos continúan operando con normalidad y sin alteraciones en los itinerarios comerciales.    La Asociación de Agencias de Carga y Aduanas (Asocav) aseguró que el despliegue militar de Estados Unidos en el mar Caribe no ha afectado el transporte de carga marítima hacia Venezuela. Gretsy Marín, presidenta del gremio, indicó que las navieras siguen operando con sus rutas habituales y que los puertos de transbordo continúan recibiendo mercancía sin inconvenientes.   Explicó que algunos retrasos se deben a procesos internos en las aduanas, relacionados con la adaptación a una nueva modalidad digital en la tramitación de permisos. También señaló que los aranceles globales impuestos por Estados Unidos no han impactado de forma significativa a Venezuela, ya que son menores en comparación con los aplicados a países asiáticos, lo que podría representar una ventaja para los productos venezolanos.

Las principales rutas —EE. UU.–Asia, EE. UU.–Sudamérica y Europa–Sudamérica— operan sin alteraciones. El administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez, aseguró que el creciente despliegue militar de Estados Unidos en el Caribe no ha afectado el tránsito de buques por la vía interoceánica. Este martes reportó que están cruzando 38 barcos, dentro de la capacidad diaria habitual de 36-38 navegaciones. El Canal continúa operando con normalidad sus principales rutas: Costa Este de EE. UU. hacia Asia; Costa Este de EE. UU. hacia la Costa Oeste de Sudamérica; y Europa hacia la Costa Oeste de Sudamérica. Por su vía  transitan portacontenedores, buques refrigerados, graneleros, petroleros, gaseros y portavehículos. Pese al aumento de operaciones militares en la región como parte de la iniciativa estadounidense “Lanza del Sur”, a la fecha no se ha registrado ningún cambio en los patrones de trá5co marítimo por el Canal.

La medida permitirá a editoriales y librerías retomar compras externas con menores costos para el público. La Cámara Venezolana del Libro (Cavelibro) informó que se reactivó la exoneración del IVA en la importación de libros, luego de una suspensión temporal causada por un cambio en el régimen legal aplicado desde junio. Adriana Olivares, presidenta del gremio, explicó que esta exención ayudará a que las librerías y editoriales mantienen precios más accesibles para los lectores. Entre julio y septiembre, algunas distribuidoras debían pagar el impuesto debido a nuevos filtros burocráticos en el proceso de importación. Ante esta situación, Cavelibro sostuvo reuniones con organismos oficiales para aclarar los parámetros exigidos por el Comité de Comercio Exterior (Comex). La regularización de este requisito busca asegurar la continuidad de la comercialización de libros a menor costo para la población.   

Las negociaciones en Madrid buscan reducir tensiones en comercio y tecnología entre ambas potencias. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó este lunes que el diálogo comercial con China avanza “muy bien” y que podría concluir pronto con resultados positivos. Las conversaciones, que se desarrollan en el Ministerio de Asuntos Exteriores en Madrid desde el domingo, reúnen a delegaciones encabezadas por el secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, y el vice primer ministro chino, He Lifeng. En la agenda figuran temas clave de la relación bilateral, entre ellos la amenaza de Washington de imponer aranceles más altos a las importaciones chinas. Este ciclo de reuniones continuará hasta el miércoles y busca sentar bases para resolver diferencias en materia comercial y tecnológica.

Pese a la débil demanda global, el transporte marítimo de contenedores navega bajo una inercia forjada en otro tiempo. La industria naviera continúa expandiendo su capacidad con récord de nuevos buques (1,18 millones de TEUs en 2025), a pesar de la baja demanda y proyecciones desfavorables. Analistas como Jon Monroe advierten que el sector opera con «tecno-optimismo» desconectado de la realidad económica, mientras puertos invierten miles de millones en infraestructura para megabuques (hasta 24,000 TEUs), incluso creando terrenos artificiales en el mar. Monroe señala cuatro riesgos clave: Sobrecapacidad: Se esperan entregas récord de buques hasta 2027. Consumo débil: La confianza del consumidor en EE.UU. cayó a mínimos, con aranceles que impactarán pronto. Cambios en manufactura: Las rutas se alteran por estrategias como el nearshoring y aranceles. Crisis geopolíticas: Ataques en el Mar Rojo, piratería y tensiones en Taiwán elevan costos. Con una economía global frágil (inflación, tasas altas y despidos), el analista prevé un ajuste forzado: las navieras deberán cancelar rutas y adaptarse a una demanda que no justifica su crecimiento actual. «La industria avanza con la inercia de un auge que ya terminó», concluye.  

Gretsy Marín, presidenta de la Asociación de Agentes de Carga y Aduanas de Venezuela (Asocav), destacó que se debe mejorar la relación de los contenedores de importación contra los contenedores de exportación. Gretsy Marín, presidenta de Asocav, informó que el puerto de Puerto Cabello sigue operando con grúas para mover contenedores, pero se requiere una gran inversión para modernizar los puertos. Destacó que Venezuela usa el sistema digital «Sidunea», que permite rastrear la carga en tiempo real. Marín señaló que la inversión necesaria es alta, pero puede hacerse gradualmente. Además, mencionó que en logística, reducir tiempos significa ahorrar costos, pero Venezuela pierde competitividad internacional por márgenes mínimos. Respecto a las importaciones, afirmó que muchas empresas ya están gestionando mercancía para diciembre, ya que hacerlo después de agosto o septiembre sería tarde. Sin embargo, alertó que por cada cuatro contenedores que entran, solo uno sale lleno, lo que refleja un desequilibrio en el comercio exterior.